1.极板 　　依据蓄电池容量挑选恰当标准极板及数量组合而成。于充放电时，南北极活性物质跟着体积的改变而重复胀大与缩短。南北极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐掉落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池运用期限延伸，能耐震并耐冲击，则阳极板的改进即成当急要务。 　　

玻璃纤维管式的阳极板： 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生改变，发生活性化物质，因为活性化物质不会掉落，与电解液触摸亦杰出，是一种十分好的极板资料。运用具有这种极板的蓄电池是电动车仅有的挑选。织造式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐胀大或缩短，并且对电解液的浸透度也十分杰出，此软管乃是佳产品，长久以来，实用绩效杰出。 　　糊状式极板： 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其 干燥后所构成之活性物质。这种方法一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦运用在轿车，小卡车的蓄电池阳极板上。 　　

2.阻隔板 　　能避免阴、阳极板间发生短路，但不会阻碍南北极间离子的流转。并且经长时间运用，也不会劣化，或开释杂质。铅蓄电池一般都运用胶质阻隔板。 　　

3.电池外壳 　　耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃运用原料强韧之合成树脂经特别处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦运用相同原料，以热熔接着。 　　

4.电解液 　　电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池彻底充电时之电解液标准比重为1.280。